誰說電動車不舒適？那是你沒選對車，這臺車的巴赫座艙舒適感拉滿
“你爲什麼拒絕純電車型？”
關於這個問題，也許每個人都有自己的答案。比如有人因爲用車環境並不方便充電，補能方面反倒成爲了困擾；還有人認爲純電車型的保值率不夠高，雖然用車成本低，但後續保值率帶來的損失得不償失；也有人出於用車習慣出發，認爲純電車型開起來不夠舒服，雖然提速很快，但是卻很容易給車內的家人帶來眩暈和不適感。
事實上，這些不選擇純電車型的理由都足夠充分。尤其是在乘坐感受方面，車畢竟是使用頻率極高的交通工具，家人坐的不舒服幾乎可以一票否決。而回顧如今的新能源市場，其實很多純電動車型都存在這樣的問題，在大多數產品在盲目追求所謂的“幾秒破百”之下，乘坐舒適性這個極爲關鍵的需求則被遺忘了。
從物理特性來說，過強的推背感和加速感，的確會讓人產生不適。那麼從技術角度來說，純電車型容易暈車的痛點，就沒有解決的方法嗎？你還別說，還真有人做到了，這臺車就是市場熱度不低的20萬級中大型豪華純電轎車——飛凡F7。
那麼，這臺飛凡F7究竟在這一領域有何成就？說到這裡，就不得不提到其最主打的巴赫座艙了。什麼是巴赫座艙？這並不是指某一項具體的配置，而是由一整套頂級的影音設備組成的獨立智能座艙。比如前排有43英寸的寬幅三聯屏，科技感直接拉滿。就算你坐在後排，後排同樣也有一塊8英寸的娛樂影音屏，而這些屏幕在RISING OS的加持下，可以滿足用戶多種多樣的需求，無論是家裡的老人孩子，還是偶爾用來接待，這臺飛凡F7在智能化的表現上，絕對能帶來相當出衆的表現。
當然，出色的智能化只能決定精神層面的體驗，至於實實在在的舒適感，飛凡F7也同樣做到了大有講究。首先在全車座椅的設計之初，飛凡F7就基於上汽歷時多年構建的國內首套全指標中國人體格特徵數據庫，打造出了最適合國內消費者的人體工程學巴赫座椅。就這張座椅，說舒適性媲美四五十萬的豪華車，絕對不誇張。想象一下，當你坐在如此舒適的座椅上，看着由車內娛樂影音屏帶來的節目，欣賞着全車16揚聲器傳出的高品質音樂，這種享受絕對愜意。
至於上文提到的暈車問題，飛凡F7也做出了針對性的解決，其搭載的暈車舒緩系統放眼新能源行業，也是屈指可數的。什麼叫“暈車舒緩系統”？說白了就是從乘客的感官層面帶來更舒適的氛圍來舒緩暈車現象。比如，減速玻璃和車內氛圍燈，將從視覺上降低你的眩暈感，而巴赫3D矢量音效搭配出色的NVH性能從聽覺上減少暈車感。此刻，再配上剛纔提到的出色座椅，對控制眩暈的確能起到一定作用。
所以，單從舒適性這個層面來看，就能看出飛凡F7其實是具備全能表現的。如此舒適的乘坐感受，無論是家用還是偶爾有商務用途，其實都能完美應對。放眼望去，20萬級這個價位能做到這個水平的恐怕還真是不多。如今，20萬出頭的飛凡F7限量鉅惠至高立減3.2萬，這樣的性價比，你還會考慮其他車型嗎？