耗資上萬億 日本國產噴氣式客機夢碎！首架原型機在美國拆解報廢
航空圈訊 日本三菱重工業公司（Mitsubishi Heavy Industries）2月7日宣佈，終結日本首款國產噴氣式客機SpaceJet研發項目，表明這一項目最終宣告失敗。3月上旬，SpaceJet首架原型機在美國拆解報廢。
該項目最初於2007年宣佈，三菱重工2008年啓動SpaceJet研發，同年3月成立三菱飛機公司。SpaceJet原名Mitsubishi regional jet (MRJ），意爲“三菱支線噴氣客機”，採用雙發動機，單通道，設計座位不超過100個，主要面向中短途航空客運市場，這種設計將使其與巴西航空工業公司的E170/175系列支線飛機形成直接競爭。該項目累計耗資大約1萬億日元（約合512億元人民幣）。
自2015年SpaceJet進行首次試飛以來，它一直在持續測試，大多數測試都發生在美國華盛頓州摩西湖的格蘭特縣國際機場（Grant County International Airport）。自2016年以來，三菱飛機一直在該機場測試飛機，並在那裡部署了5架測試飛機。
三菱希望憑藉這款新飛機能夠打入支線航空運輸市場，特別是在美國。該項目確實得到了一些航空公司的支持，包括SkyWest航空公司、Mesa航空公司、ANA航空公司和日本航空公司，他們都訂購了這款飛機。三菱在其客戶中獲得了247架SpaceJet訂單。不幸的是，這些現有訂單不足以維持飛機的生產。
儘管該項目經歷了跌宕起伏，但由於嚴重延誤和項目成本過高、燃油效率和技術進步方面落後於競爭對手，該公司認爲它不再值得花費時間和金錢，於是在2023年2月決定終止該項目。3月上旬，註冊號爲JA21MJ（2014年10月出廠）的SpaceJet首架原型機被拍到在華盛頓州摩西湖的格蘭特縣國際機場進行拆解。
這架飛機將在接下來的幾周內繼續進行拆卸。任何可以出售給其他製造商（如GPS）的可重複使用的飛機部件都將被移除。飛機的其餘部分很可能會被出售作爲廢料，用於其他用途。與波音（Boeing）或空客（Airbus）等其他製造商不同，三菱沒有其他飛機可以從SpaceJets零件中受益，因爲這是該公司本世紀唯一的飛機項目。雖然該公司已經成功地生產了MU-2等飛機，但它已經幾十年沒有生產自己的飛機了。遺憾的是，這些飛機上的零件很少會被改裝到其他飛機上，這標誌着SpaceJet遺產的終結。
報道稱，雖然這些原型機已經進行了多次試飛，並被證明是有能力的飛機，但所有五架飛機都計劃拆卸，因爲它們將永遠無法投入商業服務。