燃煤之急 散裝船7月運價不墬

燃煤之急 散裝船7月運價不墬
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船舶需求大增,中小型散裝船日租維持2萬~2.4萬美元高檔。 圖/美聯社

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散裝船搶運燃煤商機

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酷暑加重全球缺電危機,搶載燃煤的散裝船好忙!全球前五大燃煤進口國大陸、臺灣、印度等,用電量爆表,傳出浙江紡織廠等遭限電,燃煤需求追加,加上歐盟禁俄煤轉往印尼、澳洲等地拉貨,全球搶運燃煤之急,及區域性轉單拉長船舶週轉天數,都使得船舶需求大增,進入7月淡季不淡,中小型散裝船日租維持2萬~2.4萬美元高檔。

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臺灣20日用電量創新高,兩大燃煤發電大戶臺電、臺塑受矚目,裕民表示,臺電每年進口約2,800萬噸燃煤,約需25~28艘船,臺電還有自有四艘散裝船載運;臺塑則由旗下臺塑海運自有船隊載運燃煤,提供麥寮電廠發電。

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大陸熱浪來襲、冷氣需求飆升,上週發電量也創新高,市場擔憂限電危機重演,部分沿海發電廠煤炭庫存天數降至10日警戒線,傳出浙江聚酯纖維、紡織工廠等遭限電,大陸雖計劃增加煤炭供應,但供應鏈因清零政策干擾,從蒙古進口煤炭等卡關,近期傳出將恢復澳煤進口。大陸今年第一季批准燃煤發電量是去年全年的將近一半。

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美、英、日等國對俄煤祭出禁令,加上斷「氣」危機,增加燃煤發電,並急欲尋求替代來源,煤炭價格水漲船高,也推升通膨。慧洋表示,歐盟8月起完全禁止俄煤,市場視爲利多,因歐洲各國需要從更遠的美國、哥倫比亞、印尼、澳洲拉貨,航程拉長推升運價。

前五大燃煤出口國爲印尼、澳洲、俄羅斯、美國、南非,印尼燃煤出口量是澳洲的一倍以上,Clarksons公司預估今年印尼、澳洲出口量持續成長個位數;就進口燃煤量,前五名國家爲大陸、日本、印度、韓國、臺灣,臺灣進口發電燃煤近半數來自印尼。

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燃煤發電是硬需求,從夏季冷氣到冬季取暖都要用,可望支撐下半年中小型散裝船運價,據BDI報價,7月巴拿馬型船平均日租近2萬美元、超輕便型船平均日租2.4萬美元,都高於疫情前水準。

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