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曝光!北侖嚴查

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曝光!北侖嚴查

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酒駕醉駕害人害己

但仍有不少駕駛人心存僥倖

酒後駕車上路

爲全力保障廣大市民出行安全

北侖嚴查酒駕不放鬆

酒駕不息,曝光不止!

曝光一

曝光車車牌:浙GH8*17

福建推动银保机构发展养老金融业务 开展住房反向抵押养老保险

姓名:王*

酒精含量:39mg/100ml

查處地點:廬山路與長江路路口東

曝光二

曝光車車牌:浙B25*W2

姓名:張*號

酒精含量:69mg/100ml

查處地點:329國道陳華立交橋下

曝光三

曝光車車牌:浙B0U*3E

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姓名:黃*博

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酒精含量:95mg/100ml

切尔西跻身足总杯四强!8年第6次,波叔遭狂嘘,或难破无冠魔咒

查處地點:廬山路泰東河路路口

曝光四

曝光車車牌:浙BE2*53

姓名:李*波

酒精含量:80mg/100ml

聽花酒叫板央視…嗆「不是誰都可打壓」 證監會進駐檢查

查處地點:壩頭路111號路段

曝光五

曝光車車牌:渝DY7*7H

姓名:趙*強

3.4亿元!十堰首批房地产“白名单”项目融资落地

酒精含量:22mg/100ml

查處地點:南崗隧道

白天查,晚上查!

不間斷地查!

查小車,查貨車!

摩托電動全要查!

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1️⃣姓名:馮*兵

酒精含量:97mg/100ml

查處地點:戚家山街道(橋東街18號路段)處

2️⃣姓名:陳*成

酒精含量:50mg/100ml

查處地點:柴橋街道萬景山路132號

3️⃣姓名:沃*康

酒精含量:26mg/100ml

查處地點:柴橋街道萬景山路132號

酒駕醉駕將面臨哪些處罰?

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來源:北侖交警

編輯:章琦|責編:沈焰焰 |一審:劉姍|二審:李飛紅

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本田找到了應對不斷上漲的汽車價格的完美方法

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在相對較短的時間內,美國人保留汽車的平均時間從大約 7 年增加到 12 年。

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因此,金融服務公司推出了新產品來應對這一現象。在大多數製造商的內部融資部門獲得 84 個月/7 年的交易很容易,但本田堅定地堅持更務實的交易,比如從 2021 年開始的Ridgeline 交易。本田的最長期限爲 72 個月。

汽車行業的競爭日益激烈,本田現在終於提供了 73 至 84 個月的融資交易。本田表示,此舉是經銷商反饋的直接結果。

消費者顯然承受着壓力,希望每月還款越少越好。本田在 2021 年嘗試了一些策略來轉移產品,但回扣和零百分比融資交易似乎都不起作用。而且在當前的氣候下,你不能再期待任何形式的折扣了。

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還值得記住的是,由於持續的芯片短缺,汽車價格處於歷史最高水平。如果您同意您將要長時間保留汽車這一事實,那麼將增加的成本分攤在更長的時間內會更有意義。

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然而,事情並不像看起來那麼明確。

Cars Direct深入挖掘了本田 84 個月的新交易,發現了一些有趣的細節。你知道,電視廣告中那些傢伙說話速度極快的部分,你只能在句末說出“適用條款和條件”。

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Cars Direct發現 84 個月的交易只能通過本田的標準新零售計劃獲得。與這些計劃相關的標準費率與廣告中的廣告費率並不接近。從本質上講,本田似乎以最好的客戶爲例。就像一個 50 歲的男性,沒有嚴重的疾病,有最好的信用評分,銀行裡有 100 萬。

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利率取決於地區和信用評分。居住在華盛頓的信用評分完美的人可以獲得 5.04% 的利息,經銷商可能會加價 1%。

如果信用評分較差,您可以預期經銷商加價的利率爲 7.85% 或 8.85%。雖然每月付款會很低,但較長的付款期限意味着您將爲 30,000 美元的本田雅閣(參數丨圖片)支付 40,000 美元。

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公平地說,本田並不是唯一犯此罪的製造商。這裡的教訓是要從頭到尾正確看待付款計劃,而不是陷入每月付款的困境。

福田祥菱汽油3米3廂貨車銷售聯繫電話

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長城「殺迪」目的何在?

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長城「殺迪」目的何在?

文 / 九才

出品 / 節點商業組

從年初價格戰的暗中較勁,到如今的網絡公開互撕,汽車業的內卷終於到了刺刀見紅的時候。

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5月25日下午3點,是比亞迪旗下宋Pro DM-i冠軍版車型上市發佈會。但是,上午10:40,長城汽車官方微信公衆號上放出了一條重磅消息,成功搶走了幾乎所有的熱度。

在長城汽車所發佈的聲明中,其直指比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i涉嫌整車蒸發污染物排放不達標,已於4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料。‍‍‍目前,長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。

對此,比亞迪做出迴應稱,堅決反對任何形式的不正當競爭行爲,並保留法務訴訟的權力。比亞迪認爲,長城所說的情況,測試車輛由長城購買、保管並安排送檢,並不符合國標的第三方送檢要求。此外,長城送檢的車輛在檢測時,里程僅爲450-670公里,不符合磨合3000公里後測試的要求。

迴應最後,比亞迪呼籲友商:“多做有益於行業、有益於中國品牌的事情!”

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國內廠商關於產品標準的爭議,何必上綱上線到國家品牌?情懷牌、感情牌背後,這一事件的正確打開方式,應該是回到產品本身,讓事實說話。

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事實上,資本市場的第一反應,是各打五十大板。

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長城汽車舉報比亞迪衝上熱搜後,兩家車企的股價在午後雙雙跳水,收盤時長城汽車下跌6.17%,比亞迪下跌2.41%。第二天(5月26日),長城汽車繼續大跌4.27%,比亞迪大跌3.37%,兩敗俱傷。

其實,長城和比亞迪這一次互掐,早就有跡可循。

十幾天前的5月15日,在長城哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發佈會現場,哈弗品牌相關負責人就含沙射影地指控某些車企“贏了銷量,輸了底線”“將控制輿論當作第一生產力”以及“在行駛中自燃、A柱變形卻鴉雀無聲”等。

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當時,外界就懷疑其所的指企業,就是比亞迪。‍‍

今年3月,長城汽車曾宣佈推出1000萬元懸賞計劃,開展專項淨網行動,以打擊網絡水軍。

當時,長城汽車副總裁傅小康表示,過去一年時間,長城汽車成立了打擊“網絡水軍”的專項小組,並取得了突破性的新進展,花費近一年時間蒐集到了大量相關資料,一部分正在覈實,一部分已進入司法階段。更多證據也會在後續持續分階段對外公佈。“本應該是報團取暖的階段,卻有人打着冠冕堂皇的旗號,侵蝕着來之不易的沃土。”傅小康說。

似乎,飽受不正當競爭困擾的企業,是長城汽車。長城汽車的此舉,更像是反擊。

其實,隨着汽車市場競爭日趨激烈,國內車商之間的“內訌”並不止於長城和比亞迪。

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今年2月,吉利發佈全新中高端新能源系列“吉利銀河”,隨後長安深藍髮布海報“仰望銀河,那是一抹深藍”,內涵銀河抄襲。

隨後,長安汽車向吉利發出律師函稱,吉利銀河“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車型雷同之處,涉嫌侵犯長安汽車知識產權。對於指控,吉利堅決否認。此後,雙方經過一番明爭暗鬥後,迎來了反轉。

5月9日,長安汽車與吉利控股同時發佈消息,雙方簽署了戰略合作框架協議。

長城汽車與比亞迪能不能也像長安、吉利一樣,化干戈爲玉帛,目前看並不如容易。因爲長城汽車這一“刀”,捅在了比亞迪的要害上,比亞迪想要脫身,可能還需要面對更重要的問題。

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迴歸事實,到底有沒有超標?

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這個問題就是,比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i這兩款比亞迪目前的主打車型,到底有沒有超標?

根據長城汽車的舉報內容,比亞迪在上述車型中採用的是“常壓油箱”,並非“高壓油箱”。

通常來說,由於汽油的易揮發性,爲了平衡汽油箱內壓力,常壓油箱並非完全封閉。在油箱與外界相通的管路中,有一個碳罐裝置,其作用是吸附汽油蒸汽,並助力充分燃燒,有效控制油箱壓力的同時減少燃油浪費。

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具體到混動汽車上,由於經常通過電機驅動,燃油會在油箱內存放相對更長時間。汽油在持續揮發,碳罐的活性炭吸附量是有限的。一旦超過碳罐吸附量的極限,汽油蒸汽就只有通過碳罐的通氣孔排到車外的空氣裡,客觀上造成對空氣的污染。

所以,爲了將燃油蒸氣密封在油箱內部,PHEV(即插電式混合動力)汽車的燃油箱就需要承受比傳統燃油箱更高的內部壓力。傳統汽車燃油箱內部壓力爲6kPa~10kPa,而PHEV燃油箱內部壓力會達到35kPa~40kPa。

同時,高壓油箱系統也對其周圍的部件,例如加油蓋、加油管路、蒸發管路等等提出了更高的耐壓要求。

长城「杀迪」目的何在?

所以,採用高壓油箱的汽車,其成本也要高於採用常壓油箱的汽車。

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在2020年7月1日實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 18352.6—2016)上,對車輛揮發性有機化合物蒸發排放做出了一定的要求。

對於長城對於採用“常壓油箱”的舉報,比亞迪並沒有進行正面回答,而是指出長城送檢車輛不符合要求。

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另外,比亞迪還表示,其“作爲全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業,在插混技術上有二十多年的積累和迭代,不像有些同行想的那麼簡單。”似乎,對於是否超標排放,比亞迪有着自己的應對之策。

2021年3月30日,比亞迪曾申請名爲“油氣管理系統及具有其的車輛”的專利項目,目前爲“審中”狀態。據比亞迪公佈的專利來看,其研製出了一種供液裝置以及儲液袋加入到汽油系統中,可以冷卻燃油蒸汽,使其液化後掉落回燃油箱,從而避免由於燃油蒸汽造成的壓力升高。

如果採用了這種專利技術,比亞迪確實無需再用高壓油箱。但是,這項技術是否應用於車輛中,比亞迪並沒有做出迴應。

目前,面對長城汽車的公開舉報,比亞迪相關車型是否真的不合規,最終還需要相關主管部門的查證檢驗,節點財經將保持持續關注。

其實,從促進整個行業的技術進步來說,長城汽車的舉報本無可厚非。

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但是,舉報之後,長城汽車的股價卻因此重挫,很大一部分原因在於,長城的舉報讓很多人以爲,這是賣不過比亞迪之後的“掀桌子”行爲,有失格局。

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迴歸產品,市場纔是王道

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客觀上,長城與比亞迪的競爭已經走向白熱化。

5月15日,哈弗梟龍系列正式上市,無論從定價還是產品力方面來看,業界普遍認爲其所面對的直接競品正是比亞迪的宋PLUS DM-i。

“對於長城汽車來說,(哈弗梟龍系列)是決勝市場的風向標。”長城汽車首席增長官李瑞峰在發佈會現場表示。

從價格上看,哈弗梟龍指導價爲13.98-15.68萬元,與比亞迪宋Pro的指導價14.08-16.58萬元,相差無幾。

性能方面,哈弗梟龍有52KM領航版、110KM領動版、110KM領航版三個版本,最大功率爲185kW,最大扭矩爲375N·m,超過比亞迪宋 Pro五款車型均爲81kW的最大功率和135N·m的最大扭矩。

此外,今年3月,長城汽車還發布了全新Hi4智能電混系統。

不難感受到,長城汽車積蓄力量,來勢洶洶。

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其實,2021年時,比亞迪還是長城汽車的“小弟”。當年比亞迪全年銷量約73萬輛,低於哈弗品牌的同期銷量(77萬輛),更低於長城汽車全年超128萬輛的銷量數據。

但是,在新能源汽車市場,當時比亞迪的銷量已經達到59萬輛,遠超當時長城汽車的13.7萬輛。

隨着新能源汽車的滲透率快速攀升,比亞迪快速反超。

2022年,比亞迪累計銷售超186萬輛新車,同比增長超150%。其中,比亞迪宋系列車型的銷量約47萬輛,取代長城的“國民神車”哈弗H6成爲國內SUV市場的年度銷量冠軍。

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所以,進入2023年後,長城汽車鉚足勁想要重新奪回失去的位子。

根據4月份的相關統計,比亞迪單月銷量超過21萬輛,達到了210295輛,同比增長98.3%。長城汽車4月銷量爲93107輛,同比增長的幅度達到了73.14%。其中新能源車型強勢爆發,同比暴增284.06%,達到了14863輛。

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可以發現,其實兩家公司的增速都相當可觀。此次舉報事件對市場的影響還不得而知,如果比亞迪真有違規,可能會遭到一定的打擊。但是,長城想要重奪強勢地位,最終依靠的還是自己的產品。

這一點,從長城上半年一系列的發佈會可以看出,其已經做了相當充分的準備。

誰勝誰負,最終的決定權還在市場手中。

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豐田全新一代普拉多官圖首發 搭2.4T混動

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豐田全新一代普拉多官圖首發 搭2.4T混動

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本站汽車8月2日報道 今日早間,豐田汽車正式發佈了全新一代Land Cruiser 250(LC250)車型(既國內的普拉多(參數丨圖片))。新車基於TNGA-F架構平臺打造,搭載2.4T四缸混動系統。新車在北美地區的起售價爲5萬美元(約合36萬人民幣),並有望在2024年由一汽豐田進行國產並上市。

↑雙前臉設計,方燈(左)、圓燈(右)

Land Cruiser 250 路跑展示(來源:本站汽車)

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搭載2.4T混動系統,匹配8AT和全時四驅;

基於GA-F平臺打造,公路和越野性能均提升;

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融合復古與現代設計,大屏搭配物理按鍵;

車身尺寸:4925/1980/1870mm,軸距爲2850mm。

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隨着時代的發展,Land Cruise的輕型車系列——LC250逐漸轉向更高端、更豪華的車型。

在全新的Land Cruise車系中,分爲3種產品序列:定位旗艦豪華型的LC300、定位重載使用的LC70,以及兼顧越野和舒適性的LC250。

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全新的LC250是新一代Land Cruiser的核心車型,與LC300系列採用相同的GA-F平臺架構,可以顯著提高越野車的基本性能。

↑方燈前臉的全新LC250

↑圓燈前臉的全新LC250

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其配備了各種動力系統,以實現更強大的駕駛性能,並具有更好的操控性和舒適性,兼顧公路和越野路況的駕駛,同時還具有先進的安全性能。

使用與LC300系列相同的GA-F平臺,全新LC250系列顯著提高了越野性能。

其中,新車的整體車身剛度增加了30%,主體框架剛度則增加50%;並配備了更優秀的底盤和懸架系統,全面增強了越野性能指標。同時,新車還搭載了多項科技功能,提高了越野性能的同時,也進一步提高了公路操控性;如:可斷開的穩定杆(可改變前穩定桿狀態)、全地形駕駛模式、增強型全景影像等。

全新LC250將搭載2.4T L4混動系統;其中,發動機最大功率331馬力、最大扭矩618牛·米;與之配合的電動機還可額外提供49馬力的動力;混動系統匹配8速手自一體變速箱;四驅系統採用全時四驅結構,並配備分動箱和中央差速鎖等越野硬件。

全新LC250的車身設計融合了復古造型和現代潮流元素。其中,方正的車身不僅延續了Land Cruiser系列的傳統,更使其野性十足。

而更低的前機艙蓋、腰線和窗線,以及更短小的外後視鏡,都使得駕駛員在公路和越野時的視野更開闊。

另外,新車的備胎採用底掛式,搭配上掀式開啓的尾門,並依然保留了可單獨開啓的尾窗,功能便利性很豐田。

值得一提的是,全新LC250的軸距比老款更長,不僅帶來更充足的內部空間,也使其越野穿越的穩定性更佳。同時,全新LC250的離地間隙達爲221mm,其接近角、離去角、通過角分別爲:31度、22度、25度。

全新LC250的內飾同樣融合了傳統與現代理念。豐田工程師將可靠、永恆、專業三個關鍵詞注入內飾的佈局與設計中。

新車配備12.3英寸中央觸控屏(低配爲8英寸),內置豐田最新多媒體娛樂系統;並配備T-Connect SD導航、新一代Toyota Safety Sense、無線充電等功能。

同時,新車還提供蠕行模式、陡坡緩降、中/後差速鎖鎖止等越野功能;並採用大量實體按鍵,十分方便可靠。

另外值得一提的是,全新LC250將提供5座和7座兩種座椅佈局,其中7座版將在後續發佈。

安全配置方面,全新LC250將標配最新的豐田主被動安全配置——Toyota Safety Sense;該系統具有一系列先進和升級後的L2級駕駛輔助等安全功能。

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TNGA架構下的普拉多終於來了,未來2.4T混動也極有可能國產。

在越野車的定位下,復古的車身造型、液晶屏+物理按鍵的組合,給人感覺很契合;全新普拉多值得期待。

但是在如今插電混動盛行的時代下,如果能夠配備更大的電池、增加外放電等新能源車型的實際應用功能,無疑將會更香。

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北京賣自動擋7米8重汽豪沃冷藏貨車的電話

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北京重汽豪沃中卡貨車4S店地址及銷售電話《18301222925》公司主要銷售重汽系列 4.2米 5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板,高欄,箱貨,冷藏,新能源等車型,及各款自卸貨車,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,掛靠辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!銷售地址電話在文章底部。

從中國第一輛重卡黃河車下線,到斯太爾產品技術的引進……中國重汽每一個歷史發展階段都對我國卡車行業發展產生深遠重大的影響!可以說中國重汽的發展,代表着中國重型卡車行業發展進程。從無到有,攻克艱難中國豪沃六十年積澱,也爲豪沃品牌的創立、發展和輝煌打下了堅實的基礎。

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新的里程碑時刻——年產銷商用車突破50萬輛,創造了新的歷史紀錄!如今,豪沃品牌再度升級。以泰山之巔“五嶽獨尊”碑石之勢,意在爲用戶提供至尊感受,打造民族卡車第一品牌;以“五嶽獨尊”字體之形爲形,豪沃系列產品,外觀融入很多中國元素,造型威武,氣勢如虹造就了獨特的東方審美。創新引領升級,用戶決定未來.豪沃一直堅定的走創新之路,駛入了更智能、更高效、更安全、更經濟的未來!從豪沃7系列,到豪沃8系列、豪沃A7系列、豪沃T7系列、豪沃礦山霸王系列、豪|沃客車、豪沃輕卡、豪沃金融…..豪沃品牌及產品不斷創新發展,體現民族名品“中國豪沃”。發源于山東濟南的豪沃品牌,一直堅持爲用戶創富,實現“賺錢有道”。可以說,豪沃品牌及產品的橫空出世,承載了中國民族重卡行業發展的未來和一代代中國卡車人的夢想!也代表着中國民族重卡行業進入了新的歷史發展階段和高度!中國豪沃,必將引領未來!

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豪沃TX 4×2載貨車——載貨車作爲物流運輸市場的重要一員,在城市綠通、工業日用品、快遞快運、水產冷鏈運輸等領域發揮着越來越重要的作用。爲順應市場需求,中國重汽通過產品和服務的不斷升級,爲客戶提供最具盈利價值的運營利器——豪沃TX系列4×2載貨車。

整車優勢:

低油耗:MC系列發動機,燃油消耗率僅194g/kwh,行業領先;電控硅油風扇,節油3%;重汽變速箱+曼技術9噸後橋,傳動效率高,節油7%;大扭矩發動機,減少非經濟轉速運行時間,更節油。

低自重:大量使用鋁合金材質,如鋁殼變速箱、儲氣筒、前鋁合金鋼圈等,科學降重;高強度單層車架設計,底盤自重5噸;輕量化鋼圈,275真空胎;內嵌式進氣道,滿足改裝便利性。

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高時效:MC系列發動機+WP系列發動機雙動力鏈總成;重汽同步器超速檔變速箱;曼技術9噸後橋,4.11速比經濟時速提高10%;發動機3萬公里換油里程,變速箱、車橋10萬公里長換油,減少進站時間,提高出勤率。MCO7·WP4.6N高可靠、高承載MC系列發動機,B10壽命達80萬公里,WP系列發動機,久經考驗,皮實耐用;通用成熟變速箱及車橋技術;德國曼同步供應商,質量可靠。

大空間、高舒適:駕駛室採用高頂雙臥大空間,620mm超寬豪華臥鋪、配有臥鋪控制開關;平地板駕駛室,行走自如;四點懸浮駕駛室;電動玻璃升降+中控門鎖,電動電加熱後視鏡;多功能方向盤、車載藍牙,娛樂功能齊全。室內增加前頂雜物盒,提升室內儲物空間50L,滿足中長途需求。多功能方向盤電動玻璃升降器更安全、更智能曼技術駕駛室,滿足歐洲碰撞法規,質量可靠;配備四方位攝像頭,隨時監控車輛視覺死角,讓危險無處遁藏;可選裝主動安全系統:車道偏離預警(LDWS)+前方碰撞警告(FCWS)輔助駕駛系統;“中國重汽智能通”真正做到“人、車、平臺”三者通訊。

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每一個榮譽,都是豪沃實力的見證,六十多年的歷史發展積澱。豪沃不負“打造精品、奉獻國防”的民族使命,爲豪沃品牌打下堅實的發展基礎,取得了新產品上市一年過萬,單一系列產品產銷破百萬的輝煌業績。僅2018年到2021年3年時間從產品到服務都是豪沃不懈努力的結果。

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地址:北京市順義區-重汽豪沃商務貨車特約專營店

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大空間、夠穩定 15萬級買逍客夠省心

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大空間、夠穩定 15萬級買逍客夠省心

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本站汽車9月22日報道 近兩年,自主新能源產品的發展勢頭大家有目共睹。但在15萬左右的價格區間,讓一些朋友真金白銀的掏錢去買車,他們還真未必就會選擇自主新能源。特別是對一些上了年紀的消費者來說,花裡胡哨的功能越多,也就意味着學習成本更大,出問題的概率也越大。反倒是那些舒適、省油的車更加合適,而這恰恰就是日產逍客(參數丨圖片)的強項。

逍客15.49~18.89萬(參考成交價)

·日產顏值擔當

全新第三代逍客出自日產CMF-CD平臺,由內而外煥然一新。首先外觀方面交由歐洲設計中心傾力打造,整體採用磁力流動設計理念。整體視覺效果變得更加年輕時尚,也更符合當下消費者的審美。

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V-Motion演化至今,已經被設計師精煉出了核心要素。全新逍客的前臉升級到了V-Motion3.0。Double V-Motion前臉使用的幾何矩陣式造型中網,尺寸進一步加大,同時採用鍍鉻裝飾後看起來很有立體感。

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大燈採用了類似分體式大燈的設計,非常有辨識度,銳利的造型也進一步加強了整個前臉的攻擊性。值得注意的是,翼子板靠近大燈的地方還加入了逍客的Logo,進一步增添了精緻感。

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全新逍客的車身姿態十分注重運動的視覺效果,線條也非常流暢。車身側面採用了俯衝式雙腰線設計,上方的腰線更加纖長,拉長了車身的視覺長度,下方的腰線則主要用來增加運動視覺效果,這也使得全新逍客即使是停在那,也能散發出一種蓄勢待發的衝擊力。

輪胎方面配備的是尺寸爲235/50 R19的馬牌輪胎,輪圈也採用了多幅雙色輪圈,與全新逍客的造型設計很搭,符合當下消費者的審美。

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相比車頭和車側,車尾的設計就相對比較簡潔了,黑色的後槓使用銀色飾板裝飾後更突出層次感,同時兩側尾燈也延伸到了車側,從後方看能夠起到一定拉長視覺效果的作用。

最後在車身尺寸上,第三代逍客的長寬高分別爲4440/1840/1627mm,軸距相比老款增加了19mm,達到了2665mm。而在車身顏色上,它提供了珠光白、磁力藍、蒼穹灰、月光銀、曜石黑、天際紅,以及磁力藍+曜石黑、天際紅+曜石黑、珠光白+曜石黑等多種車身配色供消費者選擇。

·奇駿同款內飾

全新逍客的內飾延續了海外版的設計風格,整體佈局與功能性分類很明顯還是老牌傳統車廠的設計手法,實體按鍵充足,沒什麼學習成本,用起來很方便。

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新車在用料方面也下了更多功夫,上半部分的軟包材料給的很足,在提升質感的同時,也能進一步增加舒適與溫馨的程度。

而在科技方面,內置了Nissan Connect超智聯2.0系統的12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩儀表盤也算到位了。而且我覺得能有清晰的屏幕,導航、在線音樂和智能語音這些功能後,就夠用了,更何況它還給了你一塊10.8英寸的HUD系統。

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至於消費者普遍比較在意的空間上,由於軸距得到了進一步的增加。所以整體空間表現甚至不輸奇駿。前排座椅都帶有加熱裝置,而後排座椅則填充厚實,並且椅背還帶有角度可調,這也能進一步增加乘客的舒適度。

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·動力與奔馳同源

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奔馳與寶馬的入門序列都有着與歐洲平民車廠合作研發動力總成的傳統,寶馬找的是標緻雪鐵龍,奔馳則是與雷諾深度捆綁。So,這一次逍客的1.3T四缸機與奔馳A級、GLA、GLB這類前驅平臺小車動力總成高度同步,這也是第三代逍客的一大賣點。

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這臺1.3T的相比之前的2.0L發動機在動力上明顯充沛了不少,但由於它家用的定位,所以不管是起步階段還是行駛中提速,動力來的都不會特別突兀。

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另外變速箱雖然是CVT,但是能模擬7個擋位,這種“AT”化的調教能夠帶來一些換擋時韻律感,以至於不會讓人在加速時感到乏味沉悶。

底盤上,作爲一款家用車,逍客的工程師深知它在一個家庭中的角色,因此對它的整體調教也十分注重舒適化。

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日常在路面上遇到顛簸時,底盤加上舒適的座椅能夠吸收掉絕大部分的震動,但同時他也不是一味的軟,在行駛中快速併線或者轉彎時,底盤也能夠提供不錯的支撐性,這種雙向兼顧的程度,依舊值得部分自主產品去好好的學習。

傳承空間

最後,除了全新逍客除了入門版車型之外均配備了ProPILOT的L2級別的駕駛輔助功能。日常行駛時在自動跟車時動力基本沒有急加速急減速的情況,而且在過彎時,車道保持功能也能穩定的擺正車身,不會出現畫龍的情況,這在長途行駛的時候能爲車主減輕不少負擔。

·依舊是穩定、省心之選

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逍客作爲曾經這一市場的必買車型之一,在市場中擁有極好的口碑。儘管近年來在新能源政策以及智能化的擠壓下縮小了一些生存空間,但憑藉15萬左右的價格,不錯的顏值、夠大的空間、豐富的配置以及出色的經濟性依舊能吸引到不少消費者。同時成熟穩定的品質也能讓消費者在日後的用車生活中,無需花費太多心思,僅需正常養護,它就能盡職盡責的陪你很久。

15.49~18.89萬(參考成交價)

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豐田旗下大發工業部分恢復京都工廠汽車生產

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豐田旗下大發工業部分恢復京都工廠汽車生產

因認證試驗違規而停止日本國內所有汽車生產的大發工業公司2月12日在京都工廠恢復了部分生產。對象爲日本國土交通省解除停止出貨指示的2款商用車。自去年12月停產以來,時隔約1個半月重啓。京都工廠恢復生產的是母公司豐田汽車品牌的“PROBOX”以及馬自達的“FAMILIA VAN”。(共同社)

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